新冠肺炎疫情之下，“一带一路”国际合作展现了强劲韧性。官方数据显示，2020年中国与“一带一路”沿线国家货物贸易额为1.35万亿美元，较2019年增长0.7%，占中国对外贸易总额比重达到29.1%。
在去年全球贸易哀鸿遍野的背景下，中国与“一带一路”沿线国家贸易何以实现“逆势”增长?正在此间举行的博鳌亚洲论坛2021年年会上，与会人士道出其中“奥秘”。
跨欧亚运输国际协调理事会秘书长根纳季·贝诺夫认为，疫情对全球贸易显著的冲击主要体现在供应链和产业链遇阻。而“一带一路”沿线贸易正是通过交通运输的紧密联通为货物贸易增长创造了有利环境。
除了“物物联通”之外，国际移民组织驻华代表柯吉佩表示，人跟人和谐共处也是“一带一路”国际合作的重要组成部分，也是促进贸易复苏的重要变量，“一带一路”交通除了带来“物力”，也带来了贸易复苏亟需的“人力”。
“一带一路”沿线国家大部分为发展中国家，很多国家的经济优势以资源输出型为主，并没有完备的医疗物资生产线。柯吉佩对此认为，疫情期间，中国跨境电商通过“一带一路”中欧班列输送了重要的防疫物资，进而为“一带一路”沿线地区和国家的贸易筑起了一道有力的“抗疫线”。
面对疫情的冲击，中欧贸易“逆势”创下佳绩。数据显示，2020年中国与欧盟商品贸易总额达5860亿欧元，同比增长逾4%，中国也一跃成为欧盟第一大贸易伙伴。在马士基(中国)有限公司总裁、中国欧盟商会副主席彦辞看来，这在一定程度上也得益于中欧班列的稳定开行。随着疫情形势趋好和交通运力的回升，他认为，中欧班列有望继续在双方贸易中扮演重要动力源。
当前，随着全球疫苗接种的逐步普及和部分地区疫情的有效控制，全球贸易往来似乎也有了更多利好因素。在此背景下，“一带一路”又该如何更好地推动贸易回到“快车道”?
柯吉佩强调，“一带一路”建设项目涉及领域广，各方在投资项目之际可考虑到如何更大程度为沿线地区和国家民众谋福祉，让更多人参与其中。此外，在跨地域人员流动问题上，或可纳入中国相关防疫经验，更好地促进人员管理和流动。
数据显示，中国企业在“一带一路”沿线的61个国家新签对外承包工程项目合同5611份，新签合同额1414.6亿美元，占同期中国对外承包工程新签合同额的55.4%。保利集团董事长刘化龙从企业的角度分析称，“一带一路”建设为中国和相关国家搭建了很好的贸易畅通平台，企业在“走出去”的同时也应带去“温度”，向当地员工介绍中国防疫的基本经验和做法，为其提供力所能及的帮助。
彦辞表示，中国是基建大国，“一带一路”沿线的建设不仅联通了各地区，还降低了各地区物流费用与成本。“我觉得中国这些方面有很多很好经验，能够和我们欧洲的国家进行分享。”随着中欧投资协定的推进，他希望未来能有更多欧洲农产品和商品能进入到中国市场，双方经贸关系能走得更深、更实。
